硬齒面減速機在旋轉的情況下，齒輪齒合的過(guò)程中會(huì )傳出較大的噪音。要想處理減速機噪音的問(wèn)題就需要尋找處理齒輪齒合時(shí)需出現的噪音。對于齒輪噪音的根本原因，從加工工藝視角上可以利用操縱基節誤差和操縱齒輪切向顫動(dòng)等方法開(kāi)展實(shí)際操作。

實(shí)際硬齒面減速機噪音造成的緣故及處理剖析如下所示：

1、從動(dòng)輪修緣

為了更好地降低從動(dòng)輪頂刃齒合造成碰撞，通常采用修緣的方法，便是把從動(dòng)輪頂端切去一部分，那麼換齒的情況下，就可以緩解碰撞，進(jìn)而減少噪音。

2、操縱基節誤差對噪音的危害

轉動(dòng)軸基節超過(guò)從動(dòng)輪基節的情況下，那樣會(huì )有益于減少齒輪的噪音，還能夠根據改善加工工藝方式和檢驗方式，將噪音輪的轉動(dòng)軸基節做得更高一些，而將從主題活動(dòng)輪基節做得小一些。

3、操縱齒型偏差

齒型偏差的類(lèi)型是多元化的，齒型偏差的類(lèi)型是工業(yè)生產(chǎn)體系中各種各樣偏差的幾率生成，比較復雜，但有一點(diǎn)務(wù)必強調的是齒輪的基圓是決策漸開(kāi)線(xiàn)齒輪齒型的主要參數，假如在生產(chǎn)的情況下，基圓會(huì )造成一些偏差，齒型就一定會(huì )造成一些偏差。

4、操縱齒輪切向顫動(dòng)

齒輪切向顫動(dòng)會(huì )造成震波，便會(huì )造成齒側空隙轉變，進(jìn)而造成噪音。齒輪切向顫動(dòng)是齒輪生產(chǎn)加工務(wù)必確保的主要規定，假如想確保齒輪的加工精度，就有效明確齒型生產(chǎn)加工精準定位標準和組裝方法是十分關(guān)鍵的。

5、減少齒面表面粗糙度

齒面表面粗糙度也直接影響著(zhù)齒輪的噪音，一般說(shuō)來(lái)，齒面表面粗糙度低，齒面的摩擦阻力就小，齒輪噪音就低。

以上內容便是我們在應用硬齒面減速機全過(guò)程發(fā)覺(jué)引起噪音及恰當的解決方案，在運用中一旦產(chǎn)生噪音，大家步要搞清楚引起這一噪音的詳細緣故，那樣能夠合理的處理掉問(wèn)題。